Quelle est la différence entre un carburateur et un système à injection de carburant?


Réponse 1:

Un carburateur bouché ou qui fuit peut généralement être démonté et nettoyé dans un arrêt de repos. L'injection de carburant signifie que vous devrez être remorqué.

Les glucides existent depuis des décennies (probablement plus d'un siècle) et utilisent essentiellement le même principe pour mélanger l'air et le carburant alimentés par le vide de la course descendante du piston. Ils sont généralement alimentés par gravité (dans les motos) et sont très fiables. Mon KLR et Harley ont le même carb Keihin (jets différents, bien sûr). Ma Harley a 70 km sur elle sans aucun problème de glucides. Le glucide de mon KLR a été nettoyé plusieurs fois sur le terrain. Cela m'a même ramené à la maison avec un diaphragme déchiré. La plupart des vélos à carburateur peuvent être démarrés avec une pâte morte. Injecté? Pas tellement.

L'injection de carburant implique généralement une pompe à carburant électronique. Il pulvérise le carburant directement dans le corps de papillon ou le cylindre. Il offre un kilométrage et des performances supérieurs. La plupart des systèmes d'injection de carburant sont devenus très fiables et facilitent le démarrage à froid. Des voitures comme l'ancienne Mercedes ont des injecteurs de carburant mécaniques et aucun système d'allumage, ce qui signifie que si vous pouvez le faire rouler sur la route, il démarrera sans système électrique. Très pratique dans les zones non développées ou si votre batterie est volée.


Réponse 2:

L'atomiseur brise le carburant en minuscules gouttelettes de taille optimisée. Ces gouttelettes optimisées sont les mieux adaptées pour une combustion complète du carburant. La combustion complète contribue à améliorer l'efficacité (pas de carburant imbrûlé) et réduit également les émissions (là encore pas de HC imbrûlé dans l'atmosphère). Cela a lieu pendant le processus de mélange air-carburant. En revanche, l'injecteur de carburant injecte le carburant à air mélangé dans la chambre.


Réponse 3:

L'atomiseur brise le carburant en minuscules gouttelettes de taille optimisée. Ces gouttelettes optimisées sont les mieux adaptées pour une combustion complète du carburant. La combustion complète contribue à améliorer l'efficacité (pas de carburant imbrûlé) et réduit également les émissions (là encore pas de HC imbrûlé dans l'atmosphère). Cela a lieu pendant le processus de mélange air-carburant. En revanche, l'injecteur de carburant injecte le carburant à air mélangé dans la chambre.


Réponse 4:

L'atomiseur brise le carburant en minuscules gouttelettes de taille optimisée. Ces gouttelettes optimisées sont les mieux adaptées pour une combustion complète du carburant. La combustion complète contribue à améliorer l'efficacité (pas de carburant imbrûlé) et réduit également les émissions (là encore pas de HC imbrûlé dans l'atmosphère). Cela a lieu pendant le processus de mélange air-carburant. En revanche, l'injecteur de carburant injecte le carburant à air mélangé dans la chambre.