comment ajouter de la flottabilité à un bateau


Réponse 1:

Mon petit aqua-cat (catamaran à voile des années 1980) avait des coques en fibre de verre «insubmersibles» remplies de mousse. La plupart de la mousse était constituée de blocs de polystyrène rectangulaires, mais la forme irrégulière entre les blocs et les coques était remplie de mousse de polyuréthane (qui est plus chère, mais peut être moussée sur place). La mousse de polyuréthane peut être façonnée et revêtue de résine de polyester / verre assez facilement pour fabriquer des articles personnalisés comme des planches de surf, tandis que la résine dissout la mousse de polystyrène, ce qui n'est pas pratique.

L'air est également bon. Les règlements de l'ISAF pour la course au large exigent que les compartiments flottants soient remplis de mousse ou, par exemple, «des compartiments dédiés, vides et scellés qui peuvent être équipés de bouchons de vidange à visser ou d'un port d'inspection mais qui doivent rester fermés pendant la course»


Réponse 2:

Normalement, ils ne mettent rien dans un bateau pour l'empêcher de couler. Parce que le volume interne d'un bateau est plus léger que l'eau, il flottera.

J'ai un bateau de 17 tonnes avec une coque solide en GRP et 5 tonnes de plomb sur la quille pour le maintenir droit. Les bateaux sont fabriqués à partir de presque tous les matériaux tels que la fibre de verre, l'acier, l'aluminium, le béton ou le bois. Beaucoup de ces matériaux couleraient seuls. Le but est d'empêcher l'eau d'entrer.

Pensez à un sous-marin. La majeure partie de la structure est constituée de réservoirs pouvant contenir de l'air ou de l'eau. Mettez de l'eau et ils peuvent passer sous l'eau à différentes profondeurs car la majeure partie du volume interne a la même densité que l'eau qui l'entoure. Mettez de l'air dans les réservoirs au lieu de l'eau et cela flotte.


Réponse 3:

Les bateaux flottent lorsque leur densité est inférieure à 63 livres par pied cube. C'est moins que la densité de l'eau et fera flotter le bateau.

La flottabilité est fonction du volume enfermé par le bateau, pas de ce dont il est fait. Nous ne remplissons pas les pétroliers de polystyrène pour les faire flotter. Leurs centaines de milliers de tonnes de poids sont supportées par l'eau car elles renferment un volume massif qui crée une densité inférieure à celle de l'eau environnante. Il en va de même pour un petit voilier.

Si de la mousse de polystyrène ou un autre matériau flottant est utilisé dans la construction de bateaux, c'est pour la sécurité. Le matériau empêche l'eau de pénétrer et peut empêcher un petit bateau de couler même lorsqu'il est plein d'eau. Le matériau offre une flottabilité supplémentaire pour empêcher le volume global d'eau dans le bateau d'atteindre le point de le laisser couler.


Réponse 4:

Mon voilier a été modifié pour avoir des compartiments hermétiques. À l'avant se trouve le compartiment avant avec une cloison étanche. Cet espace est accessible via une porte étanche. Le compartiment arrière va être modifié de la même manière.

La cabine principale dispose de quatre compartiments étanches, deux de chaque côté.

Tous les compartiments sont utilisés pour le stockage, mais il y a également un espace substantiel pour l'air flottant.

Je n'ai pas de mousse, pas de place pour ça.

J'ai entendu dire que certains bateaux avaient des vessies gonflables pour remplir les compartiments inondables.

Un bateau peut flotter longtemps avec juste de l'air emprisonné, il y a un dicton, vous n'abandonnez votre voilier que lorsque vous devez monter dans le radeau de sauvetage… ..


Réponse 5:

Bonnes réponses ci-dessous.

Regardez un ballon non gonflé posé sur la table. Remplissez-le d'hélium et regardez-le monter, monter et monter. Le ballon vide est plus lourd que l'air. Le ballon rempli d'hélium, beaucoup plus léger que l'air dans l'atmosphère, flotte car son volume est désormais plus léger que l'air dans lequel il flotte.

Les navires sont un peu de la même manière. Une plaque d'acier plate coulera dans l'eau. Cette même plaque d'acier en forme de coque de bateau, ou même de coupe, flottera sans mousse, ni rien d'autre.


Réponse 6:

Comme pour de nombreuses questions qui sont plus complexes que les mots simples semblent l'indiquer, cela dépend.

Pour les petits bateaux et les dériveurs - qui sont de petits bateaux - la mousse utilisée est le plus souvent du polystyrène, du polystyrène.

Pour les bateaux plus grands, comme la ligne belge ETAP, les espaces entre la coque et les moulures intérieures sont remplis d'une mousse de polyéthylène pulvérisée. C'est légèrement plus dense que le polystyrène et moins sensible à l'intrusion d'humidité bien qu'il ne soit pas imperméable.


Réponse 7:

La plupart des bateaux n'utilisent pas de mousse de polystyrène pour la flottabilité, bien que certains le fassent, dans le but de les rendre insubmersibles même lorsqu'ils sont pleins d'eau. Bouyancy peut être calculé, le wiki a une bonne introduction à ce sujet

Flottabilité - Wikipédia

Tant que l'eau reste à l'extérieur de la coque, le bateau flotte. Une fois cette intégrité perdue, le bateau commencera à couler.


Réponse 8:

À de rares exceptions près, les quillards ne sont équipés de rien pour les rendre insubmersibles. Le bateau flottera tant que sa coque ne sera pas remplie d'eau. Mais si la coque est trouée, de l'eau de mer entrera et le bateau coulera. Je suppose que vous comprenez déjà le principe de base de la flottabilité, qui a été expliqué par d'autres sur ce fil.