acheter une voiture manuelle sans savoir conduire le bâton


Réponse 1:

Ma première voiture était une 318ti manuelle. J'avais appris à conduire sur une automatique et j'avais conduit beaucoup de locations (également des voitures) avant cela. Cependant, jamais un manuel. Pas même une leçon. Mais je savais que je voulais que ma voiture soit manuelle. Au cours du processus de recherche, je m'étais endoctriné dans la tradition du manuel qui existe aux États-Unis.

Ainsi, à partir du moment où le vendeur et moi nous sommes mis d'accord sur les prix jusqu'à ce que je voyage pour obtenir la voiture (environ 5 jours), j'ai lu de nombreux articles en ligne, regardé des vidéos, prétendu conduire, me suis interrogé sur ce qu'il fallait faire. Quand je suis arrivé chez le vendeur, je lui ai demandé de m'emmener faire un essai routier et de me donner une leçon rapide. Comme j'avais déjà payé la voiture, ce n'était pas un problème pour lui. J'ai bien fait la leçon. . . sur une route plate. Ha.

15 minutes plus tard, nous sommes de retour chez lui, signez le titre, l'acte de vente, puis je suis prêt à partir. Je monte dans la voiture, garée dans l'allée en pente de son garage. Lancez-le. . .et caler. Cela continue pendant environ cinq minutes jusqu'à ce que j'arrive à sortir. Il s'avère que j'ai continué à mettre la voiture en 3e au lieu de la première (j'étais trop nerveux pour laisser la voiture en prise et utiliser simplement l'embrayage lors du démarrage initial du moteur).

Je décroche à nouveau à mon premier panneau d'arrêt, mais je fais assez bien pour me rendre sur l'autoroute. Sur l'autoroute, tout va bien. Je suis un maître! Puis quelques heures plus tard, je me rends compte que je dois acheter de l'essence. Montez à la sortie qui est en haut d'une colline avec un feu stop presque au sommet. . .et oui, la lumière devient rouge quand j'y arrive. Je suis coincé. Décrochage quand j'essaye de bouger. C'est encore pire parce que j'ai peur d'en faire trop de peur de rouler dans les voitures derrière moi. Cela continue pendant quelques cycles d'éclairage. Heureusement, un flic arrive en quelques minutes. Me demande "Est-ce votre voiture?". J'explique que je viens de l'acheter, j'ai appris à conduire un bâton, je lui montre mes papiers. Il allume ses lumières derrière moi, bloquant la circulation. Avec cette sécurité, je suis capable de commencer quelques secondes plus tard. Au fur et à mesure que je bouge, je me rends compte que j'ai continué à passer en 3e.

Sachant cela dans mon esprit, j'ai eu très peu de problèmes dans les 15 heures de route restantes. J'avais découvert plus tard que la voiture avait un levier de vitesses court fait maison. À cause de cela, le 1er et le 3ème étaient très proches l'un de l'autre. Même après être devenu compétent (après être rentré à la maison, pour la semaine prochaine, tard dans la nuit, je conduisais délibérément vers les parkings dans les zones vallonnées et je m'entraînais), je manquais encore de temps en temps - généralement en rétrogradant - mais en entendant le Les régimes montent plus haut que ce à quoi je m'attendais après avoir lâché une fraction de l'embrayage était suffisant pour m'indiquer ce qui s'était passé et je m'embrayais à nouveau pour corriger le changement de vitesse.

Alors, est-ce faisable? Absolument. C'est amusant, un moyen très efficace d'apprendre. Et tant que vous êtes prêt à être gêné aux feux et aux panneaux d'arrêt, tout ira bien. Une chose qui m'a vraiment fait du bien, c'est de redémarrer la voiture et de bouger très rapidement. Comme dans la lumière deviendrait verte, je calerais. Redémarrez, allez-y, et traversez toujours l'intersection plus vite que la voiture à côté de moi. J'ai également appris très tôt à changer de vitesse sans l'embrayage - à faire correspondre le régime et à passer à la vitesse supérieure. Cela est arrivé des années utiles plus tard avec un Jeep Cherokee qui a développé une fuite dans l'esclave d'embrayage et le temps de diagnostiquer et de réparer n'était disponible que le week-end. J'ai donc essentiellement conduit au travail et en ville pendant environ deux semaines avec un véhicule à transmission manuelle. Ma petite amie (ma femme maintenant) ne savait même pas que quelque chose n'allait pas jusqu'au milieu de la deuxième semaine lorsque le trafic m'a obligé à m'arrêter complètement, à éteindre le moteur et à redémarrer en première vitesse (j'ai aussi parfois utilisé la boîte de transfert comme un embrayage, mais ça n'a vraiment pas plu).


Réponse 2:

Vous pouvez simplement l'acheter. Ce n'est vraiment PAS si difficile. Vous pourriez le bloquer au début, mais vous ne pouvez pas apprendre sans essayer. Voici mes 2 cents.

Une fois que j'ai eu une 98 Jetta VR6 ... beaucoup de gens ne le savent pas mais c'est une voiture de 15 secondes dans le quart de mille, qui au moment de la sortie était plus rapide que tout sur la route autre que le modèle GT de la Mustang , la SS Camaro, les Corvettes et les supercars. En gros, vous avez l'idée qu'il est aussi rapide que tous les modèles sauf les plus hauts de seulement une ou deux voitures fabriquées par chaque constructeur.

Quoi qu'il en soit, j'avais récemment fait les chaînes de temps, qui sont à l'arrière du moteur, et j'ai donc fait l'embrayage aussi parce que la boîte de vitesses doit sortir. Donc, je sais que c'était tout nouveau. J'ai acheté la voiture juste pour la retourner, mon client ne voulait pas la réparer. Donc, il y avait environ 10 miles sur l'embrayage. Un mec est venu avec sa fille de 16 ans et il ne savait RIEN de voitures. Je pense qu'ils pensaient que c'était juste une Jetta un peu normale qu'elle aimait parce qu'elle était mignonne, car aucune partie de moi essayant d'expliquer que sa fille allait se suicider était suffisante pour le convaincre de ne pas l'acheter.

Elle ne savait pas conduire le bâton, et ils m'ont dit qu'ils avaient déjà conduit le bâton et pris la voiture. Je lui ai même donné une petite leçon. 2 jours plus tard, je reçois un appel indiquant que la voiture ne bouge pas. J'étais stupide et trop gentil a accepté de le regarder et de refaire l'embrayage pour les pièces, car j'avais facturé une prime pour la voiture. Quand je l'ai démonté, c'était HORRIBLE, il était clair qu'elle avait laissé l'embrayage sortir si lentement que l'embrayage avait juste glissé comme des noix. Quand je lui ai de nouveau expliqué, leur réponse a été: «Cela ne pouvait pas être elle, elle n'a pas calé le moteur UNE FOIS! Et c'est exactement le problème.

Lorsque vous partez d'un arrêt, vous devriez lui donner l'accélérateur à environ 1500 ou 2000 tr / min, puis relâcher simultanément et rapidement l'embrayage. Relâcher la pédale d'embrayage jusqu'en haut devrait prendre moins d'une demi-seconde, et si vous ne calez pas occasionnellement le moteur et que vous ne calez pas régulièrement le moteur, il y a de fortes chances que vous laissiez l'embrayage trop lentement. Il ne libère pas l'embrayage rapidement et ne lui donne pas beaucoup d'accélérateur qui tue les embrayages, il les fait trop glisser. Une fois la pédale relâchée, l'embrayage ne patine pas. Si vous regardez vos freins, cela vous donnera une idée de ce qui se joue là-bas. C'est un peu la même chose. Donc, faire glisser l'embrayage, c'est comme utiliser les freins.

Lorsque les gens décolleront de la course, avec des pneus de rue, ils enfonceront normalement l'embrayage, mettront l'accélérateur jusqu'à ce que vous ayez environ 3k tr / min, puis relâcher littéralement l'embrayage aussi vite que possible pendant que vous poussez l'accélérateur immédiatement jusqu'au bout. sol. Cela vous fera bouger, et vous pourrez alors simplement relâcher l'accélérateur pour ne pas accélérer. Et à mesure que vous conduisez plus, vous l'obtiendrez.

Tenez-vous-en à cela N'achetez PAS d'automatique, ils coûtent plus cher à entretenir, ils durent généralement moins de 200000 miles (et les manuels eux-mêmes n'échouent pas), et ils obtiennent généralement 4 ou 5 miles par gallon de moins que les transmissions manuelles du même véhicule .


Réponse 3:

Ma première voiture était une camaro 1998 à 5 vitesses. Il avait un stick shift v6.

J'ai fait l'erreur de laisser un amatur qui disait savoir conduire le bâton apprendre. Ils ont procédé au plancher pour aimer 6k rpm et faire sauter l'embrayage. Inutile de dire qu'il a éclaté une semaine plus tard.

Si vous ne savez pas comment conduire le bâton, je suggère d'aller chez un concessionnaire automobile et de «tester» une de leurs voitures. C'est soit facile à obtenir, soit ce n'est pas le cas.

J'ai le sens des moteurs et je peux dire au toucher et au son quand les choses vont bien et / ou horriblement mal.

Une fois que vous apprenez à conduire bâton, il vaut mieux à tous égards une transmission automatique.

  1. Meilleure consommation d'essence. Si vous changez de vitesse correctement, vous pouvez utiliser votre cerveau pour mieux anticiper les besoins changeants d'une voiture que l'ordinateur. Il n'a pas autant d'informations que votre cerveau. Vous pouvez sortir la voiture de la vitesse et laisser simplement la gravité faire son travail. Ensuite, lorsque vous avez besoin d'accélérer à nouveau, vous revenez à la vitesse supérieure. C'est le domaine principal dans lequel l'ordinateur est le mieux placé. Un automatique reste à la vitesse la plus élevée pour laquelle il est programmé lors de la descente d'une côte. Cela provoque un freinage moteur qui réduit la consommation d'essence. (Modifier> 24/04/17) Comme certains l'ont déclaré, dans les moteurs à injection de carburant, aucun gaz n'est fourni pendant le freinage moteur, mais vous gagneriez toujours des mpg en sortant de la vitesse, car vous irez plus loin sans la friction supplémentaire du freinage moteur.
  2. Meilleure accélération.
  3. Un meilleur freinage si vous rétrogradez le moteur vous ralentit.
  4. Meilleure capacité de passe. Je peux passer à une vitesse inférieure et augmenter les régimes avant de passer. Sur une boîte automatique, il doit passer les vitesses pour accélérer. J'obtiens un couple instantané dans le même rapport.
  5. Meilleure traction. En hiver, en rétrogradant au rapport le plus bas sans le caler, vous réduisez la probabilité de patinage en faisant correspondre la vitesse des pneus au régime du moteur. Je peux remonter les collines en toute sécurité avec un bâton. J'ai dû reculer en automatique. Le freinage moteur est à nouveau utile.
  6. Meilleure capacité de remorquage. Vous pouvez passer à des endroits mieux adaptés à une charge de remorquage lourde.
  7. Une meilleure maniabilité signifie que je peux garder le contrôle et parcourir les courbes et les virages à une vitesse beaucoup plus élevée. Je contrôle entièrement les niveaux de régime et je peux égaler cela pour une meilleure traction. Le freinage moteur permet une meilleure adhérence.
  8. Amusant à conduire :)
  9. (Edit4 / 24/17) Certains se sont plaints de la sécurité de la conduite avec votre moteur hors vitesse: c'est vrai et faux. S'il est utilisé uniquement sur des tronçons de route avec une bonne visibilité, vous pouvez profiter des avantages de moins de friction. Soyez prudent lorsque vous roulez. Vous ne pourrez pas vous arrêter aussi vite que la vitesse. Le talonnage est une mauvaise idée. La technique nécessite de pouvoir remettre sa voiture en marche à tout moment. La technique vous permet également de sauter des vitesses et de choisir la meilleure, ce qui vous permet d'accélérer hors de la voie d'un conducteur irréfléchi par exemple ou de passer à une vitesse inférieure pour une puissance de freinage encore meilleure. Je dirais que pour le conducteur expérimenté, sortir la voiture de la vitesse est en fait une façon plus sûre de conduire. Je recommande de rester en prise si la visibilité et les conditions routières sont mauvaises. Vous aurez une meilleure tenue de route en vitesse.

Réponse 4:

Au Royaume-Uni, vous devez passer un autre examen de conduite pratique.

Si vous réussissez le test de conduite pratique au Royaume-Uni dans une voiture à transmission automatique, votre permis indiquera spécifiquement que vous avez le droit de conduire des véhicules à transmission automatique et uniquement des véhicules à transmission automatique.

[Ajouté: Je n'ai rencontré que deux personnes dont les permis de conduire britanniques étaient automatiques uniquement. L'une d'entre elles avait 18 ans lorsque ses parents partaient travailler à l'étranger, elle avait un préavis de 8 semaines pour réussir son examen ou elle serait bloquée dans l'impossibilité de conduire à l'université. Il lui a fallu 6 ans pour ajouter la boîte de vitesses manuelle (levier de vitesses) à son permis de conduire. L'autre était la petite amie d'une nièce qui affirmait qu'elle ne connaissait pas la différence. En ce qui la concernait, elle avait réussi son test. Alors elle a acheté une voiture. Elle a acheté une voiture avec une boîte de vitesses manuelle, et elle a trouvé deux problèmes: # 1 elle ne savait pas comment changer de vitesse, et # 2 elle ne pouvait pas obtenir d'assurance. C'est alors qu'elle a réalisé que la limitation de son permis de conduire était réelle. Deux ans de cours et elle ne peut toujours pas conduire un levier de vitesse. # 3 Au Royaume-Uni, les voitures avec boîtes de vitesses automatiques sont plus chères, peuvent coûter jusqu'à deux mille livres de plus.


Réponse 5:

Demandez à un ami de vous apprendre dans sa voiture. Je pense qu'il y a un nombre raisonnable de personnes qui possèdent des voitures à transmission manuelle qui pourraient vous aider. J'ai enseigné à quelques personnes. Ce n'est pas trop difficile à faire. 30 minutes dans un parking et la plupart des gens sont prêts à partir. Une autre chose à ajouter est que quand je grandissais, j'avais une moto hors route à environ 13 ans et plus. L'embrayage, etc. fonctionnent de la même manière sauf que le levier de vitesses est sur le pied gauche. Donc, si vous avez un ami avec une moto hors route, c'est la voie à suivre. La voiture n'est pas un problème après avoir appris le dirt bike.


Réponse 6:

Vous donnez au vendeur (la promesse de) de l'argent et il vous donne la voiture.

Oh, vous vouliez demander comment vous procédiez ensuite pour partir avec votre voiture nouvellement achetée? Cela dépend un peu si vous êtes seul dans cette aventure et si vous avez au moins une compréhension théorique de la fonction d'un embrayage et d'une boîte de vitesses manuelle ou non.

En supposant que vous ayez déjà conduit une voiture, apprendre les bases du changement de vitesse ne devrait pas prendre plus de quelques minutes. Peut-être que le vendeur, récemment débordé d'argent, pourra consacrer quelques instants de son temps précieux pour vous éclairer.


Réponse 7:

En 1986, un jeune enfant a acheté un Bug de Volkswagen de 1967 à 30 miles de chez moi (je n'avais jamais conduit de bâton auparavant), cela m'a pris quelques minutes, (et mon ami gérant le frein électrique aux feux de stop m'assurant de ne pas reculer et me laissant libre de le garder un pied sur l'embrayage et l'autre sur l'essence) mais je suis rentré vivant et j'ai appris à conduire sur cette voiture, à lire dessus, à apprendre les principes de base et à acheter cette voiture!


Réponse 8:

si vous n'êtes pas désactivé et que vous ne pouvez pas conduire le `` stick shift '' ou le manuel, comme il est correctement nommé (car même une voiture a généralement besoin d'un stick pour `` passer '' dans la position dans laquelle vous avez besoin de la transmission), vous ne pouvez pas conduire. Facile. passer un test dans un manuel au Royaume-Uni, vous pouvez conduire n'importe quelle voiture. passer dans une auto, et vous êtes limité aux voitures uniquement auto.


Réponse 9:

La réponse à celle-ci est simple, bien sûr. Soit vous apprenez d'abord à conduire le levier de vitesses, soit vous n'achetez pas de véhicule à transmission manuelle.


Réponse 10:

Au Royaume-Uni, vous ne pouvez pas conduire légalement un bâton sans passer le test dans une voiture manuelle. Une fois que vous avez réussi votre test manuel, vous pouvez conduire une voiture sans autre test. Vous pouvez passer votre test dans une voiture et jusqu'à ce que vous réussissiez le test manuel, vous ne pouvez légalement conduire une voiture.


Réponse 11:

Ma femme a emmené son petit ami avec elle pour donner une leçon rapide dans un parking vide. Puis elle m'a suivi à la maison. Coule ou nage.

Pour mémoire, c'était avant notre mariage.