beamng comment attacher la remorque


Réponse 1:

Absolument!

(Sérieusement, il y a beaucoup de négativité dans ces réponses, alors en voici une positive. Prêt? Bien!)

Ce dont vous aurez besoin est l'un de ceux-ci:

Il s'agit d'un chariot de remorque à essieu tandem, avec une longue languette articulée. Essayez, si vous le pouvez, d'en trouver un qui est en meilleure forme, ou si le vôtre ressemble à ceci, remplacez quelques pneus et réparez ce renfort en X cassé.

Vous aurez également besoin de l'un de ceux-ci:

qui est un crochet d'attelage, conçu pour s'insérer dans l'un de ceux-ci, que vous devrez avoir installé sur votre berline:

C'est un accroc de récepteur. Il est boulonné au châssis de votre voiture, et le pivot, au-dessus, y glisse et se fixe avec une épingle.

L'avant de votre semi-remorque reposera sur le chariot et le chariot s'accrochera au crochet à l'arrière de votre berline. Aucun poids de la remorque réelle ne reposera sur la voiture elle-même. Jusqu'ici tout va bien.

Ensuite, vous devrez relâcher les freins de la remorque. Ils seront verrouillés, tandis que la remorque est assise sans surveillance. Pour les libérer, vous devrez fournir de l'air comprimé aux bras de fer à l'avant:

Bien sûr, votre berline ne pourra pas faire cela, vous aurez donc besoin d'un compresseur d'air. Un petit moteur à essence peut être fixé au chariot ou au bas de la remorque elle-même:

Branchez tout, connectez le compresseur et vous êtes prêt à partir.

Je recommanderais d'essayer de trouver une ancienne piste ou une piste de course pour essayer de tirer, avant de prendre la route. Vous constaterez que vous avez besoin d'une * très * longue distance pour atteindre n'importe quelle vitesse.

Oh, mais assurez-vous que votre testament est à jour, car si vous parvenez à le faire fonctionner, vous ne l'arrêterez pas.

S'amuser!


Réponse 2:

Eh bien, oui, au moins à basse vitesse sur un sol plat, et, comme indiqué précédemment, l'avant de la remorque devrait être équipé, de sorte qu'il s'agisse effectivement d'une remorque complète, plutôt que d'une semi-remorque.

Ce que vous prenez en compte ici en termes de poids, ce n'est pas la somme totale du poids, mais la quantité de résistance à laquelle vous faites face lors du remorquage. Même chose dans le monde du remorquage et de la récupération lorsque vous treutez un véhicule.

Donc, si vous pouvez relâcher ou bloquer les freins de la remorque, tout ce que vous avez à faire est de le faire déplacer la quantité de résistance au roulement qu'elle produit. Donc, vous avez probablement affaire à environ 60 000 livres. de poids pour une remorque entièrement chargée moins le tracteur. La résistance au roulement sur une surface dure, sans aucune résistance au gradient, représente environ 5% du poids total du véhicule, donc vous regardez environ 3000 livres. de résistance, qu’une voiture familiale typique devrait pouvoir mobiliser.

Maintenant, si les freins de la remorque ne sont pas en cage, vous avez affaire à une résistance aux dommages. Les freins à engrenages du convertisseur n'auront pas de freins à ressort, donc, si la remorque est chargée uniformément, vous auriez affaire à une résistance au roulement sur l'engrenage con et à une résistance aux dommages sur les essieux de la remorque à hauteur d'environ 30000 livres. chaque. Donc, vous auriez 1500 livres. de résistance provenant de l'engrenage con, mais maintenant vous avez affaire à au moins 15 000 livres. de la résistance des essieux de la remorque (lorsque vous effectuez de tels calculs pour le remorquage, vous supposez le pire des cas, qui est la résistance aux dommages sur une surface molle, vous prévoyez donc 2/3 du poids sur toutes les surfaces .. sur une surface dure, ça ne devrait pas être si mal). Votre voiture familiale n'y arrivera pas.

Maintenant, si vous décollez sans y penser davantage, il se peut qu'il soit un peu tard au moment où vous poserez la question importante de «Puis-je arrêter cette chose?». Parce que quand vous avez affaire à des intertia, maintenant le poids total du véhicule est pris en compte. Donc, vous regardez une remorque de 60 000 lb, disons une voiture de 3 000 lb, et je suppose peut-être 1 000 lb. pour le congear? Donc, pour des raisons d'argumentation, disons 64 000 livres. total. Alors, à quel moment avez-vous affaire? p = mv est la formule pour calculer cela, avec p étant la quantité de mouvement, m étant la masse en kilogrammes et v étant la vitesse en mètres par seconde.

Donc, 64 000 livres. est d'environ 29 030 kilogrammes (légèrement arrondi). À 15 miles par heure, vous regardez 6,7056 mètres par seconde, donc, encore une fois avec un léger arrondi, le total pour p est de 196 664 kg, soit environ 433 570 livres. Rétrospectivement, la valeur de p pour cette voiture de 3 000 lb (environ 1371 kg) à 55 mi / h (environ 25 m / s) est de 34 275 kg. d'élan, soit environ 75 563 livres. Cette combinaison de voiture et de remorque entièrement chargée à 3 mi / h nécessite plus de force de freinage pour s'arrêter complètement que la voiture seule à 55 mi / h. Donc, si vous ne disposez pas d'un moyen d'appliquer les freins de service de cette remorque, vous allez avoir un réel problème entre vos mains si vous passez à quelque chose au-delà d'un crawl.


Réponse 3:

La réponse courte est non. Courtney Ballard plaisante,

Le premier problème est le poids pur, mais supposons que vous ayez un chariot et un moyen de soulager les freins à air. La voiture tire alors simplement la remorque sans la soulever. Le problème suivant est de le fixer à la voiture. Aucune partie d'une voiture n'est conçue pour autant de tension et l'attacher à n'importe quel type d'attelage standard pourrait probablement déchirer l'attelage de la voiture.

Supposons que vous l'avez branché et que la voiture ne s'est pas effondrée. Les pneus n'ont pas d'articles près d'une adhérence ou d'une surface suffisante. La puissance en chevaux peut être suffisante pour aller lentement, mais vos pneus ne feront que tourner et ne fonctionneront pas. Si vous étiez sur la moindre colline, la remorque vous renverserait.

Maintenant, cela a été fait en cas d'urgence avec des jeeps de l'armée qui avaient une suspension de mauvaise qualité, mais une grande partie du poids a été mise sur les pneus de jeeps. Ils ont probablement encore surchargé les essieux, mais sur une courte distance, ils pourraient les manipuler. Fondamentalement, tout véhicule qui ne peut pas gérer 30K sur sa suspension ira très loin.


Réponse 4:

Oui. vous pouvez utiliser le chariot de remorque comme Courtney Ballard le suggère, mais vous aurez de dangereux problèmes de gestion de la traction et de l'épuisement de l'embrayage. Tant que votre environnement est très plat et propre avec peu d'arrêts, cela peut même être pratique. Vous pourriez le faire pour un entrepôt ou un parking mal équipé, ou pour les salines, par exemple.

Sur une note plus amusante et pratique pour le transport lourd, il existe une Honda Goldwing qui se transforme en dépanneuse. Très utile pour diviser les voies et battre toutes les autres dépanneuses lors de la course de répartition. Google "GOLDWING RETRIEVER"

Si vous voulez savoir ce que cela ferait de transporter la remorque sans beaucoup d'investissement en capital, vous pouvez obtenir une copie gratuite du jeu RIGS OF RODS et trouver sûrement un modèle de chariot de remorque déjà fabriqué et l'attacher à n'importe quelle voiture du jeu. . Rigs of Rods est comme BEAMNG, mais gratuit et davantage axé sur les gros camions.


Réponse 5:

Pas très loin.

J'ai fait pas mal de remorquage avec des fourgonnettes. Je ne remorquais qu'une remorque pop-up de 1500 lb, beaucoup plus légère qu'une semi-remorque. Cela a mis à rude épreuve les performances de la fourgonnette même si elle était conçue pour le remorquage de 3000 et 3500 lb, et la dernière fourgonnette comprend un ensemble de remorquage du fabricant.

Une petite voiture familiale va fondre sa suspension arrière en essayant de transporter une semi-remorque. Et la transmission surchauffera et échouera à un moment donné. Et à moins que vous ne trouviez un moyen de contrôler le système de freinage de la semi-remorque, vous ne pourrez pas arrêter la remorque.


Réponse 6:

Non. Une voiture n'a pas les engrenages et une transmission assez forte pour même faire bouger une remorque de 30 tonnes. Ça ferait juste rôtir le trans. Même les semi-tracteurs ont un engrenage très bas pour aider à faire bouger la charge, avec plus de 1500 lb-pi de couple.

il n'y a aucun moyen qu'une voiture à engrenages autoroutes avec 150 lb-pi de couple fasse bouger cette chose.

Une camionnette 4x4 avec une boîte de transfert à gamme basse peut le faire.


Réponse 7:

Je ne sais pas à quel point vous parlez d'une petite voiture, mais je peux vous dire qu'une fois, j'ai démarré une semi-remorque entièrement chargée avec une camionnette Ford 3/4 tonne 4x4 et une bonne corde de remorquage. La plupart des voitures produiront suffisamment de puissance pour déplacer une plate-forme sur un sol plat, mais pas très vite et pas très longtemps car le petit moteur ne produit pas assez de couple pour le maintenir et vous devriez oublier de monter, même raison.


Réponse 8:

Une semi-remorque entièrement chargée peut peser plus de 30 tonnes. Une petite voiture familiale pèse 1,5 à 2 tonnes.

À condition que l'avant de la semi-remorque soit sur un chariot (parce que l'avant est en fait supporté par le tracteur auquel il est généralement attaché), votre transmission brûlerait très rapidement avant que vous ne fassiez beaucoup de distance, le cas échéant.


Réponse 9:

Cela brûlerait sûrement la transmission à un moment donné si vous le faisiez pendant un certain temps, même quelques secondes pourraient l'endommager ou vous pourriez lancer une tige.

Une voiture typique pesant environ 3500 livres tirant 80000 livres peut ne pas durer très longtemps et si vous parlez d'une voiture plus petite, elle ne durera certainement pas très longtemps, même sur un sol plat, je ne vous recommanderais pas de l'essayer.


Réponse 10:

Heck non !! Ils ne peuvent pas tirer une semi-remorque de 80 000 livres contre une petite voiture de 4 000 livres. Ne pas travailler comme ils voulaient travailler. Peut-être qu'une camionnette peut le faire et aussi, le moteur peut exploser si vous mettez autant de stress et que vous travaillez dessus, je pense.


Réponse 11:

Sur le plat, il devrait pouvoir le faire bouger si un homme peut tirer une semi-remorque ou un avion de 188 tonalités.

Le train d'entraînement des voitures vivrait-il une longue vie improbable.

Comme ces gars-là, ils auront probablement des problèmes musculaires et articulaires plus tard dans la vie.